[New Zealand] 30 天南北島旅遊之「行」的規劃 - 租車

這次的紐西蘭行，雖然因為多次轉機吃掉了一些時間，能待在紐西蘭的時間有 28 天，算是相當充裕的，因此行程規劃上就把南北島都含括進來，不像前兩次只有在南島旅遊，本來的想法是想要複製當年在紐西蘭打工度假的行程，從北島一路開車到南島玩一圈後回台灣，但後來發現三個人從 Auckland 飛南島的機票只要紐幣 400 元 (約台幣 8,000 元，且是含稅價)，大約是租車三天的價格，而三天的時間，要從北島的 Rotorua 趕到南島的 Christchurch，很拚，於是最後定案是北島玩七個晚上回到 Auckland，直接飛到南島的中心點 Queenstown 開始南島行程。

在網路上經過一些比價之後，決定透過 Rentalcars.com 來尋找租車公司，這是我找到最低價的管道，北島最後承接的租車公司是 Thrifty，共承租 7 天，含嬰兒座椅後的價格是紐幣 864 元，車子是 Mitsubishi ASX 同級車 (最後拿到的是 KIA Seltos)，事故的自付額上限是紐幣 5,500 元 (後來現場有加價降低自付額)；南島承接的租車公司是 Ezi Car Rental，承租 20 天，含嬰兒座椅後的價格是紐幣 2,850 元，車子是 Toyota C-HR 同級車 (最後拿到的是 Toyota C-HR)，事故的自付額上限是紐幣 4,000 元 (未加價)。

這兩台車的行李箱空間是 KIA Seltos > Toyota C-HR，我們帶了兩個 29 吋的行李箱，一個登機箱，以及一台可折疊，可直接帶上飛機的娃娃車，這四大行李，可全部塞進 KIA Seltos 的後行李箱，但是 Toyota C-HR 後行李箱則只能放進兩個 29 吋行李箱，登機箱和娃娃車都必須放在後座，空間相較就比較小，當小朋友鬧脾氣，要求要有人坐在後座陪著他時，就會坐得比較不舒服，如果在意車上空間的話，就相對不建議租用 Toyota C-HR。

紐西蘭和台灣對於幼兒搭車，和台灣有相同的規定，只能坐在兒童安全座椅上，對於這次長天期的租車來說，成本不高，兩次都是加價 100 紐幣即可，在 Thrifty 取車時，完全沒有問題，但在南島的 Ezi Car Rental 卻發生嚴重的溝通失誤，車上並沒有兒童安全座椅，我們完全沒辦法把車子開離 Queenstown 機場，回去找 Ezi Car Rental 櫃台，對方回覆 Rentalcars.com 未通知要準備兒童安全座椅...提供了一個專門租借兒童用品的公司 (我們在這裡租了一個幼兒揹架，用來挑戰 Wanaka 的 Roys Peak)，請我們自己過去租借安全座椅，本來有點不想跟店員吵，但因為時間已晚 (超過下午六點，對方已關)，再加上現場沒有安全座椅，帶著兒子根本就開不出機場，只好回去找店員幫忙想辦法，他才發現我陷入了一個死胡同...就幫我打電話找主管，終於，有台剛還的車上有一個兒童安全座椅，可以現場幫忙安裝，終於在我抵達 Queenstown 的半個多小時後，我可以開始我在南島的行程了～

事後我比較了兩張訂單的取車單，內容是一模一樣的，真的不知道出了什麼情況，看來若有下次，只能事前連絡訂車公司，確認訂單內容以求心安了～也是詳細看了取車單後才發現，兒童安全座椅居然是額外項目，是取車時才要付款的，但是，我在線上刷卡下訂時，安全座椅都是包括在內的，實務上，兩家租車公司也的確是沒有跟我額外收取這筆費用...不確定只是顯示錯誤或者有什麼其他問題，最後的收費是正確的，只是，似乎更加強了要在事情與租車公司確認訂單內容的必要！

最後提醒一下是在紐西蘭租車時，可以額外問一句，車子的刮傷是否要賠償？就我的經驗，大部分租車公司都不在意刮傷，小刮傷都當作是使用痕跡，不用賠償，這樣上路時就可以不用那麼戰戰兢兢～

[New Zealand] 30 天南北島旅遊之「行」的規劃 - 機票 + 簽證 (下)

之所以「行」的規劃要分為上下集，是因為這是我們第一次前往菲律賓，而菲律賓的簽證，以及馬尼拉機場的設計，都和以往的經驗很不一樣，值得用一篇獨立的文章好好地記錄下來，讓未來自己要再前往菲律賓或是到菲律賓轉機時，能夠注意到這些小細節，讓自己更放心。

首先，我們的機票是我第一次買需要過夜的轉機機票：
1. 菲律賓航空 PR895，Day 1 桃園 1815 起飛，Day 1 2035 抵達馬尼拉 (Terminal 1)
2. 菲律賓航空 PR209，Day 2 馬尼拉 (Terminal 1) 1705 起飛，Day 3 0410 抵達澳洲墨爾本
因此，訂好機票後的首要任務就是尋找在馬尼拉機場的過夜選項，發現在馬尼拉的第三航廈 (Terminal 3) 有過境旅館─The Wings，可以簡單休息七個小時，Family Room 的價格是 3,200 Php，且建議上網預約，但我在官網怎麼找，就是沒有 Family Room 的預約選項，只好留言，最後一直到一月底，才收到回覆，Family Room 無法預約，保留給現場旅客入住...離出發只剩兩週左右的這個時間點，我連預約 Twin Room 都做不到，全部客滿...只好到現場再隨機應變了～

但至少我查到了一件重要資訊，想要在馬尼拉機場的不同航廈之間移動，例如我們從落地的 Terminal 1 移動到過境旅館的 Terminal 3，是需要辦理「轉機簽證」的，因為馬尼拉機場的不同航廈之間，距離至少需要十幾分鐘車程，因此都需要入境，且未滿 15 歲的未成年人，是不可以申請電子簽證的，所以一定要跑一趟位在內湖的馬尼拉辦事處申請簽證。

到了現場，發現了幾個眉角：
1. 有個「預覽」窗口會協助檢查準備的文件是否合格，並整理相關文件的順序，都確定 OK 後，才會發號碼牌給申請者，但是，這位仁兄是否認真，就很看運氣了，像我第一次就被隨便理一理，甚至我的護照影本還直接遺落在他的桌上，也沒還給我...
2. 官網上那份文件 checklist 不重要，被直接移除在申請文件清單。
3. 申請文件現場有提供，現場寫就可以了。
4. 身分證正反面影本必需同一個人的正反面印在同一張 A4 紙上，不接受兩個人以上的身分證被印在同一張 A4 紙 (預覽窗口完全沒檢查到)；現場有影印機可以影印。

文件都搞定之後，一人需繳 1,200 元的規費，只是簽證無法現場給，要隔 2~3 天才能取回護照；另外還有一個比較少人會遇到的問題 (這次我們差一點就遇到了)，轉機簽證的效期只有一個月，而且是從核發簽證時開始起算，如果像我們這次 Day 1 (旅程 Day 1，但已是簽證生效的 Day 4) 轉機要入境菲律賓，且 Day 31 轉機又要入境菲律賓 (超過轉機簽證 30 天有效期)，那就不能申請轉機簽證，要改申請一般觀光簽證，規費就要 3,000 元以上 (依效期有不同價格)，但還好 Day 31 的轉機時數只有五六個小時，且都在白天，不用入境，因此我們可以只申請 30 天的轉機簽證在 Day 1 使用；除非退休後，或者像這次利用過年 + 婚假，一般上班族應該很難有一個月以上的假期，也就不會遇到這樣的窘境吧～

實際上飛到馬尼拉機場後，才發現現場狀況和事前在網路上查到的資料又有些不同，不確定是不是有新規定所以之前查到的資料都沒有說明，或者是我們有點大驚小怪，或許因為菲律賓的馬尼拉機場被評為全球倒數幾名的機場，再加上近來發生了一些觀光客被敲詐的事件，當遇到出乎預料的事件時，我們會以較負面的角度看待。
1. 機場間的 shuttle bus 只有持有目的地航廈 Boarding Pass 的人才能搭乘？
網路上找到的資料都是持有 Boarding Pass 就能免費搭乘，或者也可以付費搭乘，但我們遇到的情況是負責 shuttle bus 櫃台的人一看到我們的 Boarding Pass 是在 Terminal 1，就直接拒絕讓我們搭乘前往 Terminal 3 的 shuttle，並告知，想去 Terminal 3，請搭 Taxi，為此，只好在現場用較差的匯率換了一些披索現金。
2. 機場航廈內基本上都是管制區域，各出入口都會有一位安檢人員檢查 Boarding Pass，確認你是要在該航廈搭飛機，才會讓你進入該航廈；舉例像我們持有 Terminal 1 的 Boarding Pass，卻想進入 Terminal 3 到過境旅館 The Wings 過夜是行不通的，我們根本無法通過安檢人員進入 Terminal 3；目前網路上分享的可至 Terminal 3 The Wings 過夜的方式，只有在你要轉機的飛機是從 Terminal 3 起飛的情況下 (持有 Terminal 3 的 Boarding Pass) 才是可行的。
3. 但其實我們還是成功地進入了 Terminal 3，為什麼呢？因為我們帶著一個兩歲的孩子，我們跟安檢人員說想讓孩子可以有個比較好的休息場所，希望可以進入 Terminal 3，說服了安檢人員而放行，只可惜 The Wings 的 Family Room 已客滿，最快要到凌晨三點才可能有 Twin Room 可以釋出...
4. 當時已是晚上十一點左右了，無可奈何下使用 Google Maps 查詢附近的旅館，發現居然只要台幣 1,500 - 2,000 元就可以住一晚 (到隔天中午 12 點)，跟 The Wings Family Room 一樣的價格，設備更好，又能待更久，馬上改變主意，直接下訂並入住 (走路可到)，好好地休息了 12 個小時再回到機場準備搭下一段的航班；基於前述經驗，建議如果要在馬尼拉機場過夜轉機的旅客，優先考慮附近的旅館。

(當晚入住的 Savoy Hotel，算是不錯的商務旅館)

5. 隔天因為我們的 Boarding Pass 是在 Terminal 1，所以我們順利地在 Terminal 3 搭上了 shuttle bus 回到 Terminal 1 繼續我們的旅程。

[New Zealand] 30 天南北島旅遊之「行」的規劃 - 機票 + 簽證 (上)

受到 COVID-19 的影響，個人的婚假一直都還沒有進行安排，自 2023 年開始，全球都開始開放國門，但又由於部分地區人口的經濟狀況惡化，讓歐美暫時不像以前安全，不怎麼想帶著一個兩歲的孩子，應付環境上的許多變數，在考慮之後，把這次旅行的目的地設為了我很熟悉的「紐西蘭」。

為了讓假期能夠最大化，旅行日期定在了 2024 年的過年假期 + 婚假，從 2023 年 10 月開始尋找機票，觀察到機票價格約略是落在新台幣 30,000 元左右，如果接受轉機，有機會可以再便宜個三五千元，但沒想到 10 月下旬開始起了變化，票價上漲到三萬五，四萬塊，連轉機價格也很硬，似乎航空公司發現訂票人數出乎預期，因此開始調漲機票價格了，只好開始自我心理建設，可能要提高機票的預算了，並同時開始更密集地觀察機票價格，期望能夠找到一張與三萬塊預算接近的票價。

最後，我們在十月底的時候開票，決定嘗試第一次搭乘菲律賓航空，開出了台北─馬尼拉─墨爾本，來回一個人只要 21,xxx 元的機票，後段透過紐西蘭航空銜接墨爾本─北島奧克蘭，與南島基督城─墨爾本，一個人要 13,xxx 元，可以把一個人的機票控制在 34,xxx 元，總算是只比原始預算高不到五千，後來聽說直飛票價飆升至五萬塊以上，就更是慶幸十月底時有下定決心，不然總預算就不知要爆表到哪兒去了～

後續開始規劃南北島的實際行程時，發現兩件事：
1. 因為帶著兒子，行程相對是比較鬆散地的安排，但為了把時間主要留給南島，北島的行程會變得太過緊湊，且開車時間會拉得比較長，直接從北島開車到南島的方案，似乎不那麼合適。
2. 紐航的國內線班機相對是便宜的，直接透過航班連接南北島的方式，比租車還便宜。
於是就在十一月中的時候，加購了一張從北島奧克蘭飛南島皇后鎮的機票，一人 2,7xx 元。

也是這次的訂票經驗才發現，並不是所有的航空公司都有提供兒童票，菲律賓航空有，兒童票約是成人票的七折，而紐西蘭航空則沒有，與成人同價，只有在墨爾本飛紐西蘭時，稅和機場費的部分有便宜約紐幣 60 元，其他費用都與成人相同。

到了一月的時候，準備要進行簽證申請時才發現漏了一件事，菲律賓和紐西蘭都需要入境，所以要申請簽證，但澳洲呢？一查才發現，有以下三種情況之一就需要申請澳洲的 ETA 簽證：
1. 轉機時間超過8小時
2. 非在同一天
3. 或須入境澳洲
由於我的回程班機 (基督城─墨爾本) 在中午抵達墨爾本，隔天凌晨五點才起飛至菲律賓馬尼拉，所以我是需要申請澳洲 ETA 簽證的，幸好，現在都可以電子申請，一週內就可以下來，趕快緊急提出申請即可，只是又多了一筆簽證費用...幸好一人只要 20 澳幣，不算貴...

實際飛到墨爾本才發現，由於這次的轉機並不是航空公司安排好的 (第一次自行安排轉機，學到了一課)，而是旅客自行安排的，所以我們需要領行李，入境澳洲，再 check-in 新航班，出境，還好有申請簽證，不然可能就會卡在墨爾本機場了～